Ремонт пластиковых бамперов. Технология и материалы для ремонта автопластиков и автопластмасс.

Здесь выложу лишь некоторые нехорошие последствия выполнения работ по ремонту пластмасс ( бамперов и прочего) с сетками, проволоками, скобами ипр.. , а также нехорошие последствия выполнения работ по некоторым известным технологиям.
Повторный ремонт после таких вот горе-мастеров становится более проблемным ,т.к. приходится полностью восстанавливать разрушенные предыдущим некачественным ремонтом участки. Это приводит к значительному удорожанию второго ремонта. Иногда (особенно когда ремонт производился сетками) последствия ремонта значительно превышают изначальные повреждения.

трещины отремонтированные сетками и прочими металлическими предметами ,как показывает практика по целому ряду причин , -не ходят долго .И всегда требуют укладки на эти места толстых слоев шпаклевки,что имеет тоже свои недостатки.
Обычная металлическая сетка в условиях демисезонья сгнивает в течении нескольких месяцев ,а шпакля вздувается значительно раньше, что очень нервирует владельца, который недавно заплатил кучу денег за ремонт . Алюминиевые сетки и сетки из цвет мета вообще не держат нагрузку и рвутся как картон. Ходят сетки из нержавейки ,но это не спасает от различных термо расширений и следствие попадания влаги по микротрещинам и вспучивание шпакли . Когда сетку вынимаешь,особенно из современного тонкостенного бампера - пластиковой стенки в которую она была вплавлена больше нет.

вот некоторые последствия сетками :

по теме переделки после сеток появилось видео на нашем канале ютьюб:

еще ролик о неприятных последствиях ремонтов сетками